隨著高速軌道客車速度的提升,高速軌道客車內(nèi)部的電器元件以及保護各個電信號傳輸?shù)奈锛?不可避免地會承受各種沖擊載荷,疲勞振動等機械效應(yīng)影響,其安全性問題成為各國學者關(guān)注的熱點.對高速軌道客車電氣柜來說,單純的靜態(tài)設(shè)計和經(jīng)驗設(shè)計已不能完全滿足工程實際的要求.本文針對高速軌道客車電氣柜被動隔振方面開展研究,為高速軌道客車電氣柜結(jié)構(gòu)的優(yōu)化,減振提供依據(jù).本文在充分調(diào)研了國,內(nèi)外電氣柜隔振減振發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,對高速軌道客車車載電氣柜的機械振動基本理論進行了研究,利用系統(tǒng)減振的基本原理,建立了隔振系統(tǒng)的數(shù)學模型,分析了隔振效果的影響因素,研究了隔振系統(tǒng)存在的問題,根據(jù)實際工況以及減振參數(shù)的對比,選取無諧振峰隔振系統(tǒng)作為高速軌道客車電氣柜的被動隔振系統(tǒng).利用有限元方法對電氣柜進行了靜強度分析,驗證了電氣柜結(jié)構(gòu)滿足強度要求;建立了隔振系統(tǒng)的有限元模型,用殼單元對電氣柜進行網(wǎng)格劃分,采用彈簧單元模擬隔振系統(tǒng)中的隔振器,對隔振系統(tǒng)模型進行了模態(tài)分析,分析計算得到了隔振系統(tǒng)的前6階固有頻率,固有振型;對隔振系統(tǒng)進行了諧響應(yīng)分析,采用高速軌道客車振動試驗環(huán)境作為激勵,提取機箱角節(jié)點的位移響應(yīng)曲線,通過對諧響應(yīng)曲線進行分析,仿真結(jié)果驗證了隔振緩沖系統(tǒng)具有一定的隔振作用.